Elektrische Autobahnen für Lkw
Die Automobilbranche befindet sich in einem starken Wandel und Trend hin zu elektrische Fahrzeuge die die Umwelt respektieren, die Verkaufsgrafiken bestätigen dies, aber der LKW-Frachtsektor widersetzt sich immer noch Fahrzeugen, die unbedingt Hybride sein müssen, da sie mehr Energie für den Betrieb und Batterien benötigen - die wir noch nicht haben -, die die Energie liefern können, die sie bewegen müssen und sorgen für stimmige Reichweiten auf ihren langen Reisen … Wird die Lösung die elektrische Autobahnen?
Wir dürfen nicht vergessen, dass sich die Reduzierung der CO2-Emissionen nicht nur auf die Fahrzeugflotte konzentrieren sollte, noch auf die Optimierung der Energieeffizienz von Gebäuden oder die Herstellung der besten und effizientesten Sonnenkollektoren. Der Schwerverkehr, sei es aus öffentlicher Sicht, wie zum Beispiel Stadtbusse, oder aus privater Sicht beim Gütertransport mit Lkw, trägt seinen wichtigen Teil zum CO2-Ausstoß bei. Wir müssen nur den folgenden Graphen und sein Potenzial testen:
In Wirklichkeit sind Fernverkehrs-Lkw eine ziemlich ineffiziente Art, Güter von einem Ort zum anderen zu transportieren. Daher muss die Suche nach anderen Alternativen, die ihre Energieeffizienz verbessern und gleichzeitig die Umwelt respektieren, aus energetischer Sicht eine von vielen Prioritäten sein bessere Welt der Zukunft.
Uns ist klar, dass Züge und Straßenbahnen schon lange elektrisch fahren, aber erst vor kurzem wurden ernsthafte Schritte unternommen, um dieselbe Technologie auch bei Lastwagen einzusetzen.
Die Idee begann mit dem Konzept eHighway für umweltfreundlichere Verkehrsmittel im Jahr 2012. Das Ingenieurbüro Siemens begann mit der Erforschung der Hybrid-LKW die Strom aus elektrischen Kabeln bezieht, während das Fahrzeug auf einer Autobahn oder Autobahn fährt.
Um das Betriebssystem etwas besser zu verstehen, können wir uns die folgende Infografik und das dazugehörige Video ansehen:
Nach dem Erfolg in Schweden, wo bereits ein 2 km langer Straßenabschnitt bei Stockholm in Betrieb ist. Nun hat sich auch die deutsche Verwaltung für das Projekt interessiert und gerade angekündigt, einen zehn Kilometer langen Abschnitt einer Bundesstraße in der Nähe von Frankfurt zu errichten.
Der Schlüssel zum Erfolg des eHighway-Systems ist die ausfahrbare Stromkupplung, die sich oben auf den Lastwagen befindet und mit der Stromleitung über der Autobahn verbunden wird. „Mit dem System ausgestattete Lkw fahren lokal emissionsfrei mit Strom der Airline und schalten auf Straßen ohne Oberleitung automatisch auf Hybridantrieb um.“erklärt das Unternehmen. Die Kupplung kann auch auf der Autobahn getrennt werden und vorübergehend auf Dieselantrieb umschalten, wenn ein langsameres Fahrzeug überholt werden muss. Kehren Sie mit der Stromleitung zur Schiene zurück, verbindet sich die Kupplung automatisch wieder und der Stapler wird wieder mit Strom versorgt.
Deutschland hat sich verpflichtet, den Kohlendioxidausstoß bis 2050 um 80 bis 95 Prozent zu reduzieren und strebt 2030 als Enddatum für den Verkauf neuer Diesel- und Gasfahrzeuge an. Der Ausbau der Elektroautobahn könnte dem Land helfen, seine grünen Ambitionen zu verwirklichen.
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