Der TOD-Standard in nachhaltigen Städten.
Die Komplexität der Stadtplanung führt dazu, dass das Verständnis von Städten, ihrer Architektur, ihrem Lebensraum und ihrem Verkehr neu geplant wird, um ein besseres Verständnis und ein besseres Gleichgewicht zwischen den Nutzern und ihrer Umwelt zu erzielen.
Der Standard TOD (Transit Oriented Development) ist ein Werkzeug, das hilft, die Form und die Stadtentwicklung zu bewerten. Es adressiert ein Wachstum, das die Vorteile des öffentlichen Verkehrs maximiert und gleichzeitig seine Benutzer, die Menschen, stark hervorhebt. Diese ins Spanische übersetzte Form des Designs heißt "Verkehrsorientierte Entwicklung" (DOT)
Der DOT-Standard beschreibt acht Grundprinzipien des Städtebaus und Landnutzung, die jeweils durch spezifische Leistungsziele und leicht messbare Indikatoren oder Metriken unterstützt werden. Gemeinsam fördern sie sichere, ausgewogene und lebendige Viertel rund um die Bahnhöfe; kurze, gut angebundene Netze für Fußgänger und Radfahrer; Dichten, die lokale und öffentliche Verkehrsdienste sicherstellen; minimaler Autoverkehr und Parkstörungen. DAS Transportation Oriented Development (TOD) ist eine Antwort auf nicht nachhaltige Zersiedelung, auf die Abhängigkeit vom Auto, auf den mangelhaften, dekadenten und schlechten Verkehr, der das Wachstum der Städte auf der ganzen Welt im letzten Jahrhundert geprägt hat.
Was sind die Hauptanwendungen des DOT-Standards in einer Stadt?
- Bewerten Sie die ÖPNV-Orientierung von gebauten Stadtentwicklungsprojekten,
- Projekte in den Phasen evaluieren Planung und Design um Lücken und Chancen zu erkennen,
- Leiten Sie Richtlinien und Vorschriften für Stadtplanung, Verkehr, Landnutzung, Stadtplanung und Parken an.
Was sind die acht Grundprinzipien des DOT Urban Design?
- Gehen. Nachbarschaften entwickeln, die das Gehen fördern
- Pedal. Priorisieren Sie nicht-motorisierte Verkehrsnetze
- Anschließen. Erstellen Sie dichte Straßennetze
- Transport. Lokalisieren Sie die Entwicklung in der Nähe von hochwertigen öffentlichen Verkehrsmitteln.
- Mischen. Planen Sie gemischte Landnutzungen.
- Verdichten. Optimieren Sie die Dichte und Kapazität des öffentlichen Verkehrs.
- Kompakt Schaffen Sie kompakte Regionen mit kurzen Fahrten.
- Veränderung. Erhöhen Sie die Mobilität, indem Sie die Nutzung von Parkplätzen und Straßen regulieren.
Der Standard identifiziert eine kleine Anzahl von Leistungszielen für jedes Prinzip und einige Messindikatoren für jedes „Ziel“, basierend auf der Einfachheit der Messung und der größtmöglichen Annäherung an die Leistung der Ziele. Um die Objektive besser zu sehen, präsentieren wir das folgende Bild, in dem die Acht entwickelt sind Grundprinzipien der DOT-Stadt. (Durch Anklicken des Bildes wird es in einem neuen Fenster vergrößert)
Die DOT-Methodik kann sowohl für Projektauswahlkriterien (Spezifizierung: Ein Plan oder Entwurf kann den DOT-Standard zu Bewertungszwecken verwenden, ist aber erst nach seiner Errichtung anerkannt werden) als auch für die Bewertung eines Gebiets verwendet werden. All dies kann in einem Handbuch identifiziert werden, das jeden Abschnitt mit einer numerischen Identifizierung aufschlüsselt, die die Qualität des Projekts oder Bereichs sowie die Schwachstellen oder Stärken bestimmt, die wir finden können.
Handbuch Verkehrsorientierte Entwicklung in der DOT-Stadt … HIER.
Hinweis: Bilder und ein Teil der Informationen des Artikels aus dem zuvor überprüften Bericht gestohlen, dessen Ursprung vom Portal www.itdp.org stammt
Einer der größten Experten für das Verhalten von Städten zu diesem Thema ist die Studie Gehl Architekten (Es verdient einen Rundgang durch sein Portal) und wir haben bereits im Artikel darüber gesprochenWie können wir von Städten lernen? Das Studio hat einen Film gedreht - noch nicht in Spanien veröffentlicht, oder so denke ich -, der es wert sein wird, gesehen zu werden, um das Verhalten von Städten zu verstehen, die so genannt werdenEine Escala Humana (Die menschliche Skala).
Interessante Links:
- Lebendige Architektur (Von arm bis reich)
- Die nachhaltigen Projekte 2014 (Wie kann es die Architekturschau gewinnen)
- Leitfäden für bionachhaltige Architektur (22 Leitfäden zum Lernen)
- Urbanes bioklimatisches Design
- 30 Leitfäden für urbane Designs
- Öffentlichen Raum wiederherstellen (Urbanize with Intelligence)
- Städte und ihre Planung vor dem Speichern
