Brauchen wir mehr unterirdische Fahrradgaragen?
Ich finde es nicht rätselhaft zu sagen, dass man, auch wenn man es nicht möchte, bald ein Fahrrad zu Hause haben wird, wenn man in der Großstadt wohnt oder den entsprechenden Führerschein eines Bürgerfahrraddienstes und der entsprechenden natürlich brauchst du a Garage wenn wir durch die stadt ziehen. Die Trends sind klar, die Großstädte sind keine Autobrut, sondern andere nachhaltigere Verkehrssysteme und natürlich ist das Fahrrad der König.
Neue Mobilitätsformeln implizieren ein Umdenken in den Infrastrukturen der Städte, die an neue Bedürfnisse angepasst werden müssen (Wir erinnern an die 12 ökologischen Leitlinien für nachhaltige Städte), und wir haben bereits Städte, die nicht abgehängt werden wollen, darunter die Stadt Utrecht in den Niederlanden, die gerade eröffnet hat weltgrößte Fahrrad-Tiefgarage mit einer Kapazität von 12.500 Einheiten. Ein Mega Fahrradgarage große Zeit!
Aber… War dieser Tiefgaragenwahn wirklich nötig? Wenn wir die Zahlen ein wenig untersuchen und berücksichtigen, dass sich die niederländischen Verwaltungen seit den 70er Jahren buchstäblich der Vertreibung von Autos aus den urbanen Zentren verschrieben haben. Allein in der Stadt Utrecht gibt es 100.000 Radfahrer, die zur Arbeit, Schule, Universität .. . etc. Aber wenn wir die folgende Grafik sehen, werden wir etwas mehr Angst bekommen …
Derzeit haben die Niederlande 22,5 Millionen Fahrräder und ungefähr 17,1 Millionen Einwohner. So berühren sie im Schnitt knapp 1,3 Fahrräder pro Person. Eigentlich ist es der Land mit den meisten Fahrrädern pro Einwohner der Welt gefolgt von Dänemark, Japan, Belgien und China.
Der Neue unterirdische Fahrradstation Es befindet sich im Hauptbahnhof von Utrecht. Es hat eine Fläche von 17.100 Quadratmetern und bietet derzeit Platz für 6.000 Fahrräder, und bis Ende nächsten Jahres werden weitere 6.500 Einheiten wiedereröffnet.
Ein Artikel im The Guardian kündigt bereits die Unzufriedenheit an, dass trotz des scheinbar riesigen Platzes das Parken bald nicht mehr ausreichen wird, wenn man den aktuellen Trends folgt. 43 % der Fahrten von weniger als 7,5 km in den Niederlanden werden mit dem Fahrrad zurückgelegt, vor 5 Jahren waren es nur 40 %, so dass dieses Verkehrsmittel ein hohes Bevölkerungswachstum hat, dessen Infrastrukturen schnell angepasst werden müssen. Die Managementprognose soll neu laufen Tiefgaragen Bis 2022 sollen dort rund 33.000 Fahrräder untergebracht werden.
Auch andere Städte haben bereits Pläne, ähnliche Infrastrukturen zu installieren, wie etwa die Stadt Delft, die einen Parkplatz für 5.000 Personen baut, oder in Amsterdam, die bereits mit den Ausgrabungen für ein 7.000-Einheiten-Center begonnen hat. Denken wir daran, dass wir einen interessanten Artikel über die Implementierung eines Fahrradsystems in einer Stadt haben, der sehr interessant ist.
Wir müssen bedenken, dass diese Art des Parkens viel Platz einnimmt und andere Städte auf der Welt begonnen haben, andere zu implementieren Fahrradaufbewahrungssysteme viel technologischer und platzsparender, wie es in Japan mit ECO Cycle-Parkplätzen möglich ist.
Gibt automatisierte Fahrradkeller in der U-Bahn und das in 8 Sekunden haben Sie Ihr Fahrrad perfekt geparkt. Ein technisches Wunderwerk sprechen wir aus konstruktiver und platzsparender Sicht.
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