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Die Probleme bei der Integration von Elektrobussen in die Stadt
Die Stadtplanung von Städten verändert sich in Richtung mehr Respekt für die Umwelt (Es geht nicht mehr um den Willen, es geht um die Notwendigkeit). Wenn Sie jedoch kurz anhalten, um die öffentlichen Verkehrsmittel zu beobachten, werden Sie feststellen, dass es nur sehr wenige gibt Elektrobusse Wo ist der, die, das nachhaltiger Transport?.
Betrachten wir zum Beispiel die Hauptstadt Spaniens, Madrid. Es verfügt derzeit über eine Flotte von etwa 2.221 öffentlichen Bussen (einschließlich Aid Mobility und Auxiliary Fleet) und laut der Website der EMT (Municipal Transport Company) waren es erst letztes Jahr 1,76% vollelektrische Busse.
Nun, und bis 2022 erwartet die EMT eine Flotte von fast 100 vollelektrischen Einheiten. Komm! … Es wird nicht 5% der Flotte erreichen. Und die Rede ist von der Hauptstadt Spaniens.Stellen Sie sich andere kleinere Städte vor!
Wenn wir ein wenig darüber nachdenken, ist der Verkehr für etwa ein Viertel der weltweiten Emissionen verantwortlich. Obwohl öffentliche Busse nur einen kleinen Teil der weltweiten Fahrzeugflotte ausmachen, besteht das Hauptproblem darin, dass sie dort verkehren, wo die Menschen konzentriert sind, sodass wir ihre Auswirkungen mehr schlucken.
Das Problem mit öffentlichen Bussen ist, dass sie dort verkehren, wo die Menschen konzentriert sind, also schlucken wir ihre Auswirkungen mehr
Der Elektrobus in Zahlen
Wenn wir uns die Zahlen für Europa ein wenig anschauen und vergleichen, haben wir die folgende Grafik, die wir bereits im Artikel über China und den öffentlichen Verkehr besprochen haben. Denken Sie daran, dass chinesische Städte alle fünf Wochen mehr als 9.000 emissionsfreie öffentliche Elektrobusse hinzufügen.
Wie wir in der Grafik sehen können, sind andere europäische Länder bei der Nutzung von 100 % elektrischen öffentlichen Verkehrsmitteln nicht sehr dynamisch.
Und wenn wir global zählen, sind heute etwa 17 Prozent der weltweiten Busse elektrisch, etwa 425.000 Busse, wobei sich fast 99% der weltweiten Elektrobusse in China befinden (Es gibt ein Gesetz, das die Verwendung von Elektrobussen vorschreibt, und wir wissen bereits wie chinesische Gesetze)
Ja, vor kurzem wurde ein Bericht des World Resources Institute veröffentlicht, der sich mit der Verwaltung und Einführung von Elektrobussen in Städten auf der ganzen Welt von HIER befasst. Wir können wissen, wissen und welche Schritte zu befolgen sind, wie wir mit der Implementierung einer Elektrobusstruktur beginnen sollten.
Und wenn zusätzlich die Elektrobusse (Auch genannt E-Busse) sind besser für die Umwelt und unsere Gesundheit, wenn sie weniger Geräusche und Vibrationen emittieren und zudem geringere Betriebskosten haben (aerodynamische Elektromotoren, sie sind wartungsfreundlicher) … Warum haben wir nicht mehr Elektrobusse in unserer Stadt? Und warum sind sie nicht überall?
Welche Probleme gibt es bei der Verwaltung eines Elektrobusnetzes
Manchmal sind die Dinge nicht so einfach. Und wir wollten einige Fragen klären, die über den Kauf eines Elektrobusses hinausgehen:
1.- In der Stadt läuft es nicht immer gut
Nicht alle Städte sind topographisch flach, und es hat sich bereits gezeigt, dass der Elektrobus bei einer Steigung oder Hügeln mit voller Fahrgastbeladung ernsthafte Probleme hat, nach oben zu fahren.
2.- Elektrobusse zu bauen ist nicht so einfach
Nicht alle Automobilunternehmen bauen Elektrobusse. Hier treten zwei Hauptprobleme auf; das Angebot an neuen Bussen verlängert sich und der Preis ist höher, da es weniger Wettbewerber auf dem Markt gibt.
3.- Die Notwendigkeit zum Aufladen
Ungefähr und je nach Wetterlage, Topographie und Streckenführung durchschnittlich einmal täglich aufgeladen werden. An manchen Stellen ist dies ein Problem.
4.- Es geht nicht nur darum, einen Elektrobus zu kaufen
Wir können viele Busse kaufen, aber Sie müssen über ein vorbereitetes Netz und Ladepunkte verfügen (Eine Standard-Ladestation kostet zwischen 45.000 € und 50.000 €)
5.- Das Problem zweier Infrastrukturen
Die Einrichtung eines Elektrobusnetzes in einer Stadt bedeutet auch eine „Verdoppelung“ der internen Infrastruktur, die von den öffentlichen Verkehrsunternehmen verwaltet wird (zwei Kraftstoffarten, mehr Elektroinstallationen und deren Ladestationen, spezialisierte Mechaniker, Signaltechnik usw.)
6.- Den Urbanismus der Stadt anpassen
Jemand hat einmal gesagt, dass "lautloses Fahrzeug, Probleme!". Ein Teil der Beschilderung muss angepasst werden, es werden Flächen für Ladepunkte, Neukostenabschätzungen etc. benötigt…
Was sind die Vorteile eines Elektrobusnetzes?
Wir haben die möglichen Probleme gesehen, jetzt müssen wir die Vorteile eines elektrischen Netzes von Elektrobussen in den Städten sehen.
1.- Die Kosten für die Einheitsfahrt sind günstiger
Die Energieverluste des Elektromotors sind deutlich geringer als die Energieverluste des Dieselmotors, sodass die Kosten pro Fahrtkilometer etwa ein Drittel der Kosten einer Fahrt mit einem Dieselbus betragen.
2.- Weniger Lärm
Der Elektrobus ist deutlich leiser als ein Dieselbus, was den Reisenden ein angenehmeres Erlebnis bietet und Umgebungsgeräusche und Vibrationen deutlich reduziert. Sie werden Lärm machen müssen, aber sie werden in der Lage sein, es in ihrem angemessenen Maß zu tun.
Obwohl dieses Gemeinschaftsrecht in einer ersten Phase (Neue Regelungen der Europäischen Union (EU) betreffen nur Fahrzeuge mit Neuzulassung, sowohl Pkw als auch Nutzfahrzeuge) ab 1. Juli 2022 für alle Elektro- und Hybridfahrzeuge verpflichtend in Europa vermarktet.
3.- Günstigste Kraftstoffkosten
Die Treibstoffkosten des Elektrobusses (Strom) sind auf Dauer deutlich günstiger als Diesel (man muss Schwankungen im ölabhängigen Markt berücksichtigen).
Darüber hinaus sind bereits mehrere Fälle aufgetreten, in denen Naturkatastrophen erheblichen Ausmaßes aufgetreten sind, bei denen es zu Schwierigkeiten bei der Versorgung mit fossilen Brennstoffen (Probleme bei der Raffinerieversorgung) kam, die Stromversorgung jedoch viel schneller wiederhergestellt wurde.
4.- Sie erzeugen mehr Energie
Elektrobusse kombinieren ein regeneratives Bremssystem, das während des Bremsvorgangs Strom erzeugt.
5.- Weniger Umweltverschmutzung in der Stadt
Die Gesundheitsgefahren von Dieselbussen – der Technologie, die derzeit für die allermeisten Busse verwendet wird – sind dem medizinischen Fachpersonal gut bekannt. Darüber hinaus werden Busse eher in städtischen Umgebungen eingesetzt, in denen es zu einer hohen Menschenkonzentration kommt und die Luftqualität bereits durch andere Schadstoffe beeinträchtigt ist.
Diesel, ein bekanntes Karzinogen, kann auch Atemwegserkrankungen wie Asthma verursachen. Besonders gefährdet sind Personen, die am häufigsten öffentliche Verkehrsmittel nutzen, darunter Kinder, ältere Menschen und Personen, die keinen Zugang zu einem Auto haben.
6.- Wir leisten einen Beitrag zur Gesundheit der Umwelt
Der Verkehr ist für etwa ein Viertel der weltweiten Emissionen verantwortlich, und diese Emissionen wachsen schneller als in jedem anderen Sektor. Obwohl Busse nur ein kleiner Teil des weltweiten Fahrzeugparks sind, haben sie große Auswirkungen auf die Umwelt.
Es ist offensichtlich, dass wir viele Hindernisse bei der Einführung eines elektrischen öffentlichen Verkehrssystems haben und uns dessen bewusst sein müssen, aber heute und angesichts der zunehmenden Verschmutzung der Städte.
Hier ist es keine Option mehr, sondern eine Verpflichtung, und dass Politik und Verwaltung einen starken Willen haben müssen, wenn wir uns nicht wirklich ernsthaften Problemen für die Gesundheit der Bürger stellen wollen.
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