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Fahrräder in der Stadt
Weltweit unternehmen viele Metropolen wichtige Schritte, um die Bedingungen für Radreisende zu verbessern. Bemerkenswerte Erfolgsgeschichten stammen aus den gefeierten Utopien des niederländischen oder dänischen Radsports, wo die Investition maximal ist und sie zum Beispiel eine Tiefgarage für 12.000 Fahrräder bauen, verrückt!
Aber dieses Mal möchten wir eine einfache und visuelle Version durch verschiedene Grafiken geben, die uns mehr als nur interessante Daten liefern, sei es, um Mythen zu brechen oder einfach nur zu sehen, wie Städte sich verändern können.
1.- Mehr Radwege, weniger Unfälle
Je mehr Leute auf den Straßen Fahrrad fahren, desto sicherer sind die Straßen für alle die Fahrrad fahren. Dieses Phänomen, das ursprünglich von dem Forscher Peter Jacobsen identifiziert wurde, ist als "Sicherheit in Zahlen" bekannt. Und genau das sehen amerikanische Städte, wenn sie mehr Radwege-Infrastruktur hinzufügen. Laut einem Bericht der National Association of City Transportation Officials:
Manche Menschen lassen sich von den offensichtlichen Gefahren des Radfahrens abschrecken, aber nur 1% der Kopfverletzungen ereignen sich bei Fahrradfahrern; Sie sind viel wahrscheinlicher, in einem Auto verletzt zu werden.
Und wenn Sie nicht überzeugt sind, können Sie diesen Recyclingpapierhelm jederzeit ausprobieren, der nicht nur bequem und sehr widerstandsfähig ist, sondern auch faltet.
Aber…Welche Infrastruktur zieht die meisten Fahrradfahrer an? Die Antwort liegt auf der Hand, geschützte Radwege! Von den „Interessierten, aber ernsthaften Bedenken“ sagen 81 %, dass Radwege, die einen gewissen physischen Schutz vor dem Autoverkehr bieten, ihnen ein angenehmeres Gefühl geben würden, und sie würden es zumindest versuchen.
2.- Wir denken immer wieder an Autos
In vielen Städten weltweit haben Autos nach wie vor Vorrang vor Menschen, die zu Fuß, mit dem Fahrrad oder öffentlichen Verkehrsmitteln unterwegs sind. Ein Mentalitätswechsel ist notwendig und die grafische Darstellung zum Verständnis der historischen Ereignisse lautet:
Und das Wachstum, das in dieser ins Spanische übersetzten Form des Designs die Vorteile des öffentlichen Verkehrs oder nachhaltiger Verkehrsmittel maximiert und gleichzeitig seine Benutzer und Menschen stark hervorhebt, wird als "verkehrsorientierte Entwicklung" (DOT) bezeichnet.
3.- Wenn das Auto noch der König des Weltraums ist
Kopenhagen ist möglicherweise eine der Städte mit den meisten Radfahrern der Welt im Verhältnis zur Einwohnerzahl und die folgende Grafik bestätigt dies. 2016 überstieg die Zahl der Fahrräder, die in die Innenstadt fuhren, die Zahl der Autos:
In der Stadt wurde ein Abschnitt des Hans-Christian-Andersen-Boulevards analysiert, um zu zeigen, wie viel Platz Kraftfahrzeugen (rot) im Vergleich zu Fahrrädern (blau), Fußgängern (gelb) und Bussen (grün) eingeräumt wird. In der Stadt insgesamt machen Fahrräder 62 % der Fahrten aus; Sie erhalten jedoch 7% des Platzes. Der Autos sind 9% der Verschiebungen; aber trotzdem, sie bekommen 54% des Platzes.
4.- Warum fahren wir mit dem Fahrrad
Viele Leser werden sicherlich denken, dass einer der Die wichtigsten Gründe, warum Menschen Fahrrad fahren Es hat einen Bezug zur Umwelt, aber in Wahrheit repräsentiert es die letzte Überzeugung; Erstens, weil es schneller ist, zweitens Sport, drittens das wirtschaftliche Thema und schließlich die Umwelt…. Wir müssen also noch viel lernen!
Wenn wir das Fahrradbarometer in Spanien 2022 sehen, das von der DGT erstellt wurde, und wir fragen diejenigen, die es nicht verwenden. Zwischen den Hauptgründe für die Nichtbenutzung des Fahrrads sind die fehlenden oder sie bevorzugen andere Fortbewegungsmittel wie das Auto.
5.- Was ist, wenn die Ampel Fahrräder bevorzugt?
In Bezug auf die vorherige Grafik, was würde passieren, wenn die Ampeln anstelle von Kraftfahrzeugen den Verkehr von Fahrrädern bevorzugen und priorisieren würden.
In der Stadt Nørrebrogade (Dänemark) etablierten sie die sogenannte "Grüne Welle", die Ampel wurde zugunsten von Fahrrädern geändert, wodurch der Verkehrsfluss erheblich verbessert wurde und die Fahrradwege in beträchtlicher Zeit reduziert wurden.
6.- Radfahrer und Fußgänger geben mehr aus als Autofahrer
Sicher hast du schon mal gehört „Radfahrer sind nur eine Gruppe junger Leute, die kein Geld haben“ oder "Sie fahren mit dem Fahrrad in eine Kantine, sitzen dort vier Stunden mit dem Handy und geben nicht wirklich Geld aus" oder das typische … "Sie nehmen Parkplätze auf der Straße weg, um Fahrspuren für Fahrräder und eine Station dafür zu schaffen, denn jetzt muss ich den Laden schließen«.
Nun, Mr. Grocer, den Grafiken zufolge werden Sie am Ende des Monats mehr Geld verdienen.
Die erste Grafik zeigt die durchschnittlichen Ausgaben der Verbraucher pro Fahrt (nach Verkehrsmitteln), die zweite die durchschnittliche Anzahl der Fahrten pro Monat und die dritte die geschätzten Gesamtausgaben der Verbraucher pro Monat je nach verwendeter Verkehrsmittel.
Das Interessanteste an den drei Grafiken ist, dass Radfahrer machen viel mehr Fahrten als Kraftfahrzeuge und obwohl sie in Bezug auf jede Reise weniger ausgeben können, sind die Kosten am Ende des Monats höher. (Weitere Informationen finden Sie HIER mit Zugang zum Bericht)
7.- Wie viel kostet es, einen Kilometer Radweg zu bauen?
In den meisten Fällen sind sie sowohl für die Steuerzahler der Stadt als auch für die Nutzer ein Schnäppchen. Für ein paar Tausend Pfund Farbe, ein bisschen Beschilderung und Zement erhalten Sie eine fahrradfreundliche Stadt und Zehntausende lächelnder Radfahrer.
In der Stadt Portland mit fast 700.000 Nutzern (USA), einer der freundlichsten und gesündesten Städte für Radfahrer in diesem Land, kosteten der Umbau und der Bau der Fahrspuren in den letzten Jahren 60 Millionen Dollar (Bericht, der jede Kosten genau beschreibt und Kapitel der Investition). So viel wie eine Meile auf der Stadtautobahn, aber nicht alles, was glänzt, ist Gold.
In einem Artikel über die Stadt Seattle zeigt sich, dass durch eine schlechte Planung bei der Einführung des Radweges über die Stadt die Kosten in die Höhe getrieben wurden, da nur die Hälfte der geplanten Fahrspuren berücksichtigt werden konnte.
Angesichts dieses Schemas erinnern wir Sie daran, dass wir einen ausgezeichneten Artikel haben, der über ein Online-Tool spricht, um städtische Straßen wie ein Spiel zu entwerfen.
8.- Was kostet das Radfahren im Vergleich zum Autofahren?
Die Ergebnisse einer Studie zu Kosten und Nutzen des Radfahrens in der Stadt haben im Mainstream und in den sozialen Medien viel Aufmerksamkeit erhalten, weil sie eine Geschichte erzählen, die intuitiv falsch schien.
Der Bericht Verkehrswende in Kopenhagen: Ein Vergleich der Kosten von Autos und Fahrrädern zeigt, dass sowohl die privaten als auch die sozialen Kosten des Autofahrens in Kopenhagen viel höher sind als die des Radfahrens, aber nicht auf die Verringerung des Autofahrens zurückzuführen sind Emissionen.
Die Autoren kommen zu dem Schluss, dass während Jeder gefahrene Kilometer mit dem Auto in Kopenhagen kostet die Gesellschaft Geld, jeder gefahrene Kilometer mit dem Fahrrad spart Geld.
Betrachtet man nur die sozialen Kosten, ist jeder Kilometer Fahrrad ein Gewinn für die Gesellschaft (0,16 Euro), während jeder Kilometer Auto Kosten (0,15 Euro) bedeutet.
Dies entspricht einer Ersparnis von 0,31 Euro pro Kilometer. Die Erklärung, sagen die Forscher, ist, dass die Der Nutzen von Bewegung mit dem Fahrrad reduziert die Kosten im Zusammenhang mit schlechter Gesundheit erheblich, zum Beispiel medizinische Behandlungen und Krankheiten. Diese Einsparungen sind mehr als dreimal so hoch wie die Gesundheitskosten zwischen potenziellen Radfahrerunfällen.
9.- Leichtere Analyse und Verbesserung der Stadtplanung
Während Autofahrer weniger empfänglich sind, Informationen über ihre Fahrten zu geben, sind Radfahrer das Gegenteil., solange Ihre Daten das Fahrradnetz Ihrer Stadt bevorzugen. Es gibt mehrere Anwendungen, mit denen Sie mit einer einfachen App relevante Informationen bereitstellen können, die Stadtplanern helfen, die Bedürfnisse von Radfahrern besser zu verstehen.
Strava, ein soziales Netzwerk für Sportler und Fahrradliebhaber, hat beispielsweise seine Global Heatmap mit mehr Daten und besseren Grafiken neu aufgelegt. Die interaktive Karte zeigt mehr als 1 Milliarde Reisen von Millionen von Strava-Mitgliedern.
Die Karte bietet einen recht einfachen Überblick über die verkehrsreichsten Verkehrskorridore, ist jedoch nur das öffentliche Gesicht einer Fülle von Daten darüber, wie sich Fußgänger und Radfahrer fortbewegen.
Und wenn Sie sich für das Thema interessieren, haben wir einen Artikel zur Implementierung eines Fahrradsystems in der Stadt, der einer Analyse eines strategischen Plans eines spanischen Architekten und dem Artikel zum Holzfahrrad entspricht.
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