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Rom, Mailand, Düsseldorf, Stuttgart, Madrid, London, Brüssel, Paris. In dieser Reihenfolge sind dies die europäischen Städte mit der höchsten Schadstoffbelastung. Die von Autos, insbesondere Dieselmotoren, und einigen Fabriken emittierten Partikel sind die Hauptursachen für die Luftverschmutzung in Städten. Den Abschluss der Liste bilden Berlin und Kopenhagen, ein Beispiel für den Umgang mit dieser Ernsthaftigkeit Umweltproblem.
Die Liste
Die Liste wurde von einer Gruppe von Umweltorganisationen erstellt, die dem European Bureau of the Environment (BEE) angehören. Politische Entscheidungsträger in europäischen Städten sind verpflichtet, Maßnahmen zur Verbesserung der Luftqualität und zur Senkung der Grenzwerte für bestimmte Schadstoffe umzusetzen. Verpflichtung, die sie in den meisten Fällen nicht erfüllen.
In den am stärksten verschmutzten Gebieten verringert sich die durchschnittliche Lebenserwartung um mehr als zwei Jahre. Für Europa insgesamt gibt es jährlich fast eine halbe Million vorzeitige Todesfälle durch Luftverschmutzung in Städten. Wirtschaftlich werden die Kosten der dadurch verursachten Gesundheitsprobleme auf 277 bis 790 Millionen Euro pro Jahr geschätzt.
Das größte Problem
Das größte Problem ist, dass dies so bleiben wird, da die Kommunalverwaltungen laut Studie nichts dagegen unternehmen. Der Verkehr trägt am meisten zu den weltweiten Emissionen von NOx (69,1 %) und PM10 (71 %) bei. Städte wie Madrid haben jedoch noch keine Umweltzone, Mautgebühren für das Zentrum oder ähnliche Maßnahmen. Die Studie erkennt zwar an, dass sie über ein gutes öffentliches Verkehrssystem verfügt (also in diesem Fall bei Nichtbenutzung den Bürgern die Schuld geben sollte), wobei zu beachten ist, dass von allen Städten nur Düsseldorf in dieser Hinsicht aussetzt. Es hat auch eine gute Parkstrategie (die die Autonutzung tatsächlich fördert). Widersprüchliche Politik.
London seinerseits, die Stadt, in der die Olympischen Spiele 2012 stattfanden, auch suspendiert in diesem ewig schwebenden Thema vieler großer europäischer Städte. Die 17 Städte analysierten, welche Maßnahmen sie zwischen 2005 und 2010, als Europas neue Grenzwerte für PM10 in Kraft traten, ergriffen hatten, um die für die menschliche Gesundheit am stärksten schädlichen Partikel zu reduzieren.
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