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Der öffentliche Verwaltungen Sie müssen die Nutzung nachhaltiger Verkehrssysteme sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr fördern. Diese effizienten Transportsysteme sind zum Beispiel die Bahn für Personen und Güter und Busse.
In diesem Green Ecologist Artikel werden wir ausführlicher darüber sprechen Was ist nachhaltiger Transport und einige Beispiele für diese Art des Transports sowohl für Personen als auch für Güter zu nennen.
Nachhaltiger Personenverkehr
Nachhaltiger Personenverkehr wird heute von den öffentlichen Verwaltungen am wenigsten gefördert. Die Verwaltungen befürworten dies im Hinblick auf die Zugeständnisse in den Haushalten überhaupt nicht und legen mehr Wert auf die Konstruktion von Straßen, als Investitionen in den öffentlichen Verkehr im Allgemeinen.
Trotz allem hat das spanische Bahnsystem gezeigt, dass mit einem gewissen Maß an Investitionen Reisende gewonnen werden können. Das klare Bekenntnis zum Nahverkehr und die schrittweise Einführung von Hochgeschwindigkeitsverbindungen in einigen Intercity-Strecken Es hat dazu geführt, dass die Nutzer der Bahn erheblich gestiegen sind. Dieser Anstieg ging zu Lasten der Straße und des Flugzeugs, zwei der umweltschädlichsten Verkehrssysteme, die die schädlichsten sozialen und territorialen Auswirkungen haben. Dies lässt die großen Möglichkeiten des Schienenverkehrs (und natürlich auch der Busse) erahnen, um ein nachhaltiges Verkehrssystem zu begünstigen.
Nachhaltiger Güterverkehr
Bezüglich der Transport von WarenEs muss die enorme Überlastung der europäischen Autobahnen sein, die die Behörden auf die Notwendigkeit einer Stärkung der Bahnsysteme aufmerksam gemacht hat. Hervorzuheben sind zwei herausragende Beispiele, die zum nachhaltigen Güterverkehr beigetragen haben, wie der Ärmelkanaltunnel und die Koordinierung der Bahnsysteme in ganz Europa, da sie zu ihrer Zeit große Möglichkeiten für das Wachstum eines nachhaltigen Güterverkehrs auf der Schiene eröffneten Beziehungen außerhalb unseres Landes.
Erwähnenswert ist ein Beispiel dafür, was es ursprünglich sein sollte nachhaltig und am Ende war es das genaue Gegenteil. Las Rondas de Barcelona, wie in vielen andere Städte, wurden seinerzeit als die große Lösung der Verkehrsprobleme in der Stadt präsentiert, aber im Laufe der Jahre konnte man sehen, wie ein schwacher Verkehrsinfrastrukturplan noch mehr Probleme verursachte als die bereits bestehenden. Die Rondas sind für einen guten Teil des Tages zusammengebrochen und die durchschnittliche Umlaufgeschwindigkeit im Zentrum von Barcelona hat abgenommen.
Ein nachhaltiges Verkehrsprojekt muss von der Planungsphase über die Ausführung bis zum Ende nachhaltig sein, da es sonst nur im Idealfall bleibt nachhaltiger Transport, wie es heute in unserem Land geschieht.
Schlussfolgerungen.
Derzeit ist unser System von Transport es hat zwei große nachteile. Vor allem, dass es ein großartiger Energiefresser ist. In unserem Land entfallen mehr als 40 % des Primärenergieverbrauchs auf den Verkehrssektor und rangieren damit noch vor dem Industrie- und Haushaltsverbrauch. Zweitens sind es die Umweltverschmutzung oder die diffusen Sozialausgaben, die dadurch verursacht werden, wie sie es verursachen schädliche Emissionen von Gase und Partikel in die Atmosphäre, die Besetzung eines knappen und teuren Gutes in städtischen Gebieten wie öffentliches Land, Unfälle und Lärm.
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