So ersetzen Sie eine Autobahnbrücke
Das könnte eine Prüfungsfrage sein in Bauingenieurwesen: Wir haben ein 1 Kilometer lange Brücke über Land auf einer Autobahn, die täglich 90.000 Fahrzeuge passieren … Wie ersetzen wir es, ohne den Verkehr zu stoppen, mit den geringstmöglichen Kosten und wenn es fertig ist, muss es an der gleichen Ausgangsposition sein?
Dafür fehlen zwar Daten «Mini-Prüfung» und, a priori, können Sie sich eine kohärente Lösung vorstellen. Nur wenige werden erraten, wie das kleine Rätsel ausgegangen ist.
Engineering allein ist schon erstaunlich genug! Aber wenn man es mit dem Bauingenieurwesen kombiniert, werden die Dinge größer als stumpf.
In dieser Geschichte ist die Lennetalbrücke der Autobahn A45 in Deutschland. 30 Meter hoch und fast einen Kilometer lang, mit Tausenden von Autos und Lastwagen, die täglich durch seine Straßen fahren.
Seit seiner Einweihung im Jahr 1967 hat jedes Jahr seine Straßenverkehr bis zum Erreichen der 90.000 Fahrzeuge pro Tag. Mit so viel Aufwand war es nicht mehr machbar, es weiter zu pflegen.
Die Notwendigkeit, die gesamte Brücke zu ersetzen, hat in Europa einen historischen Meilenstein in der Ingenieurskunst gesetzt. Von der Firma Hochtief, haben es geschafft - in einem Stück - fast 1 Kilometer dreispurige Autobahn mit 30.000 Tonnen Gewicht zu bewegen, etwas mehr als 19,50 Meter.
Sie bewegen 19,5 Meter eine Autobahnbrücke mit einer Länge von 1 Kilometer und 30.000 Tonnen (dreimal schwerer als der Eiffelturm)
Wir sehen es besser im Video …
Der Die von den Ingenieuren durchgeführte Operation, um diesen Abschnitt abzudecken, dauerte 6,5 Stunden. Hydraulische Winden mit Superstahlseilen haben die Brücke in die richtige Position gebracht, Wahnsinn!
Obwohl Sie bereits die Lösung von . haben "Prüfung". Heute wollen wir mehr lernen, und für uns alle, die wir weder mit den Techniken des Brückenersatzes vertraut sind, noch wir Straßen- oder Tiefbauingenieure sind, finde ich ihre Arbeit überraschend! wir fügen ein kleines Diagramm hinzu, wie der Austausch der Lennetal-Brücke durchgeführt wurde
1.- Baue eine neue Spur
Ohne den Verkehr zu stoppen. Der erste Schritt der Ingenieure war der Bau einer neuen vierspurigen Straße neben der alten Autobahn. Dieser Neubau wird - wie wir später sehen werden - eine Transitrichtung für die künftige neue Autobahn sein.
Als kleinen Absatz sei daran erinnert, dass wir bereits den ersten Roboter haben, der selbst eine Brücke baut, auch wenn er wie ein Spielzeug aussieht, können wir bereits sehen, wie die Zukunft aussehen wird.
2.- Wir verlagern den Verkehr auf die neue Straße
Als wir die neue Straße parallel zur alten Autobahn fertiggestellt haben. Wir passieren den Straßenverkehr - in beide Richtungen - um auf der neuen Straße zu zirkulieren und die alten Fahrspuren frei zu haben.
Wir fahren ohne Verkehrsbehinderung weiter, obwohl wir natürlich weniger Fahrspuren haben werden.
3.- Abriss der alten Autobahn
Wir haben die alte Autobahn ohne Verkehr. Wir begannen mit dem Abriss der beiden Richtungen - sechsspurig - gleichzeitig begannen wir mit dem neuen Fundament, das die neue Autobahn tragen wird.
In diesem speziellen Fall wird das Fundament selbstständig und tragend errichtet; drei Fahrspuren in eine Richtung und drei in die andere. Erinnern Sie sich an unseren Artikel über das Bauen von Fundamenten mit einigen sehr interessanten Verletzungsakten.
4.- Bau nur einer Autobahnrichtung
Auf dem neuen Fundament, das wir bereits haben. Wir werden nur drei Fahrspuren mit einer Richtung bauen. Mit der Absicht, die neue Straße zu nutzen, auf der bereits Fahrzeuge verkehren.
Es ist an der Zeit, den Straßenverkehr der ersten neu gebauten Autobahn an die letztere, die wir ausgeführt haben, zu übergeben. Jetzt, den ersten, haben wir ihn schon fahrzeugfrei.
5.- Bewegen Sie die Brücke mit hydraulischen Winden
Mit dem hydraulischen Windensystem versetzen wir die einen Kilometer lange Brücke an die ursprüngliche Position der alten Autobahn.
Und wir haben alles an Ort und Stelle! Obwohl dies wie eine Operation erscheinen mag, die in kurzer Zeit durchgeführt wird. Dieses Projekt begann im Jahr 2013, und Anfang dieses Monats hat die Bewegung der Brücke stattgefunden.
Für Neugierige. Wir hinterlassen Ihnen das folgende Video, das mit 3D-Modellierung detailliert beschreibt, wie der gesamte Prozess von den Ingenieuren durchgeführt wurde.
Bauingenieurwesen ist leidenschaftlich, aber wenn es um Brückenbautechniken geht, nimmt es exponentiell zu! Die längste Straßenverkehrsbrücke der Welt ist kurioserweise der 55 km lange Bang Na Highway in Thailand. Für den Bau der riesigen Brücke wurden mehr als 1.800.000 Kubikmeter Beton benötigt.
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